| 王健,王二丽,袁云辉.盾构隧道下穿高速公路桥涵设计方案探讨[J].现代交通技术,2026,23(1):66-72 |
| 盾构隧道下穿高速公路桥涵设计方案探讨 |
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| 中文关键词: 盾构隧道 下穿 桥涵 风险控制 |
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| 中文摘要: |
| 以南京地铁5号线吉印大道站—九龙湖南站区间盾构下穿南京机场高速公路桥涵为研究对象，针对掘进段上软下硬复合地层、小净距侧穿桩基等工程特点，从线路、结构等方面进行了风险控制设计。得出以下结论：①调整线路纵坡避让上软下硬特殊地层、增加管片衬砌环注浆孔数量等，是盾构下穿桥涵的关键风险控制手段；②三维数值模拟结果显示，桥桩顶最大水平位移为294mm，最大竖向位移为350mm，均远小于设计控制指标；墩台差异沉降最大值为29380mm，接近规范控制值，表明端承桩类桥涵变形控制应重点关注墩台差异沉降；③现场实测数据表明，盾构穿越期间桩顶墩台水平位移约为1mm，竖向位移约为3mm，略小于理论计算值，进一步验证了设计方案的合理性。 |
| 英文摘要: |
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